汽車是一個(gè)典型的集成技術(shù)，需要多個(gè)層次、多個(gè)領(lǐng)域的通力合作，新能源汽車的**部件是動(dòng)力電池，要加快動(dòng)力電池存儲(chǔ)容量技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)新能源汽車充電效率和續(xù)航能力獲得更大突破，鼓勵(lì)無(wú)線充電、智能充電、大功率充電的技術(shù)創(chuàng)新;加快動(dòng)力電池安全防控技術(shù)攻關(guān)，提升動(dòng)力電池?zé)崾Э貓?bào)警、安全防護(hù)、低溫適應(yīng)等性能水平;加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技研發(fā)，突破單車感知決策、車路協(xié)同、人機(jī)共駕、以及各類信息安全威脅等若干**關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)新能源汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。

      我國(guó)是世界電池生產(chǎn)大國(guó)，電池主營(yíng)業(yè)務(wù)收入近萬(wàn)億。據(jù)中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)報(bào)告，“十三五”期間年行業(yè)平均增長(zhǎng)率為12.29%，其中鋰離子電池年增長(zhǎng)率大，為27.48%。新型化學(xué)電源(新能源電池)特別是動(dòng)力電池生產(chǎn)技術(shù)水平也達(dá)到世界先進(jìn)水平，除了滿足國(guó)內(nèi)需求外，也大量出口。

新能源電池行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查

       動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力的電源，用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車等產(chǎn)品中。據(jù)悉，市場(chǎng)上主要電池細(xì)分類目為鋰離子電池、鉛酸電池、鋅錳二氧化電池、鎳氫電池、鎳鎘電池等。包裝形式主要為圓柱、方形及軟包。鋰離子電池和鉛酸電池占據(jù)主要市場(chǎng)規(guī)模，2021年市場(chǎng)份額分別約為546億美元、428億美元。

      中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)新能源汽車銷量688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，帶動(dòng)動(dòng)力電池出貨量增長(zhǎng)超1倍。

      從單車帶電量來(lái)看，2022年中國(guó)新能源汽車平均單車帶電量38KWh，由于市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的持續(xù)追求，以及高帶電量商用車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年我國(guó)新能源汽車平均單車帶電量會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，到2025年預(yù)計(jì)我國(guó)新能源汽車平均單車帶電量會(huì)有45KWh。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)新能源電池行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

       2022年，我國(guó)免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅879億元，同比增長(zhǎng)92.6%，新能源汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.7%和93.4%。**數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新車銷量中新能源汽車占比由2021年的1/8增至2022年的1/4，新車銷售中每4輛車就有1輛新能源汽車，政策資金引導(dǎo)作用成效**。

      從全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模看，2022年全球動(dòng)力電池出貨680GWh，同比增長(zhǎng)超80%，占鋰電池比例為75%，預(yù)計(jì)到2025年全球鋰電池市場(chǎng)出貨量將接近2400GWh，其中動(dòng)力電池出貨超1700GWh，動(dòng)力電池市場(chǎng)占比仍超70%，為鋰電池市場(chǎng)增長(zhǎng)的**驅(qū)動(dòng)力。

新能源電池行業(yè)投資策略

      從新能源汽車市場(chǎng)看，我國(guó)連續(xù)八年穩(wěn)居全球**大新能源汽車市場(chǎng)。2022年我國(guó)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%。其中，純電動(dòng)汽車銷量536.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.6%;插電式混動(dòng)汽車銷量151.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。在電動(dòng)化滲透率方面，2022年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到25.6%，高于上年12.1個(gè)百分點(diǎn)。GGII預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)新能源汽車電動(dòng)化滲透率有望接近45%。

      近年來(lái)，我國(guó)規(guī)模以上電池制造企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入總額已近萬(wàn)億元，電池行業(yè)整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中鋰電池已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展新熱點(diǎn)，不僅廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、智能手機(jī)、家用電器、醫(yī)療器械等民用領(lǐng)域，在智能網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、****領(lǐng)域的應(yīng)用也越來(lái)越廣。主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占整個(gè)電池行業(yè)80%左右，已經(jīng)成為電池制造行業(yè)主要產(chǎn)品。

      在行業(yè)快速發(fā)展、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)的同時(shí)，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)也遇到問(wèn)題。劉寶生表示，在國(guó)內(nèi)方面，鋰電池行業(yè)投資熱度很高，產(chǎn)能風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)顯現(xiàn)，可能將加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在國(guó)際方面，西方國(guó)家已將新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展重點(diǎn)，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。同時(shí)，電池制造關(guān)鍵原材料，包括鋰鎳鈷等原材料仍依賴進(jìn)口，上游原材料較為緊缺。

新能源電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

      動(dòng)力電池是新能源汽車的**零部件，也是新能源汽車中成本占比**的部件，其成本占比接近40%，因此掌握并控制動(dòng)力電池成本對(duì)于降低電動(dòng)車整車價(jià)格具有重大意義。動(dòng)力電池研發(fā)也面臨不少難點(diǎn)，主要體現(xiàn)在：動(dòng)力電池的研發(fā)技術(shù)門檻很高、動(dòng)力電池各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的同時(shí)滿足存在困難、現(xiàn)有鋰離子電池的化學(xué)體系下，電池能量密度等性能已經(jīng)接近理論的極限，繼續(xù)大幅提升存在一定難度等。

從新能源汽車上退役下來(lái)的動(dòng)力電池仍然具有很高的剩余價(jià)值，對(duì)其做直接報(bào)廢處理將會(huì)產(chǎn)生巨大的資源浪費(fèi)，如果采用梯次利用的方式，將退役動(dòng)力電池應(yīng)用于各種電子設(shè)備和能源存儲(chǔ)系統(tǒng)中，可以提高其能源利用效率和使用壽命。由此可見(jiàn)，進(jìn)行電池梯次利用可以緩解回收壓力，有利于節(jié)能減排、降低環(huán)境污染、提升經(jīng)濟(jì)效益，并對(duì)可再生能源的發(fā)展起到幫助作用。

未來(lái)電池的發(fā)展，一方面通過(guò)新的化學(xué)體系的研究來(lái)進(jìn)一步改善電池的能量密度和安全性，例如加快開(kāi)發(fā)固態(tài)電池等新型鋰離子電池;另一方面，通過(guò)電池系統(tǒng)和整車的集成化設(shè)計(jì)，降低系統(tǒng)成本，提高電池管理的精確度和智能化，使新能源車輛價(jià)格更親民，使用更安全、便捷。